ÚJDONSÁGOK
Hárommillió forint alatt kerül a piacra a Panda 4x4 Magyarországon. Egyenlõre egyféle, benzines motorral kezdõdik az autó forgalmazása.
olvassa el a totalcar cikkét
Új Fiat Multipla - Az igazi hatüléses A 2004-es genfi autószalonon mutatták be az Új Multiplát, mely megújult külsejével még közelebb került a Fiat család többi tagjához. Noha az új modell megõrizte az elõd sikeres struktúráját, külleme jórészt megváltozott. Az új Multiplából nem hiányoznak a már megszokott jó tulajdonságok: a hat egyenértékû ülés, a kompakt méretek, a tömegbõl kiemelkedõ egyéniség és a rendkívüli sokoldalúság. Ismerje meg közelebbrõl is az új Multiplát, amely már megérkezett a márkakereskedésekbe!
Ügyes ötletek, kívételes komfort Az új Multipla egyik legfontosabb erénye az innovatív felépítés, amely a kategória igazi 3+3 ülésesévé teszi. Hossza csak négy méter, mégis mind a hat személy bõséges mozgástérnek örülhet, ráadásul a csomagtér teljes létszám mellett is kivételesen tágas: 430 liter. Az ülések dönthetõk és kivehetõk; ilyenkor a rakodótér eléri az 1300 litert. Mondani sem kell, hogy az utastér a kategória legtágasabbja, több mint három köbméteres. Az új Multipla olyan, mintha több autó lenne egyben! Kombi, egyterû, szedán vagy áruszállító – amint neve is mutatja, megsokszorozza a lehetõségeket, szabadon és ötletesen kihasználhatóvá teszi képességeit.
Árak, felszereltség Az új Multipla kétféle motorral, Active és Dynamic felszereltséggel, összesen négyféle kivitelben kapható. Mindkét változat alapfelszerelése gazdag, a multifunkciós ülések mellett (mindegyik lefektethetõ, a hátsók elõrehajthatók és kivehetõk) megtalálható az ABS, Isofix csatlakozók, 4 légzsák, elektromos elsõ ablakemelõ (a Dynamic kivitelben hátsó is), 15 colos keréktárcsák és klímaberendezés. Az új Multipla igazi értéket nyújt az áráért. A gazdag alapfelszereltségû 1.6 16V Active változat alapára mindössze 4 250 000 Ft, a dízelmotoros kivitel pedig már 4 890 000 Ft-tól elérhetõ.
A Fiat kishaszongépjármû-kínálatának sorát a Seicento Van, a piac legkedvezõbb árú kishaszongépjármûje nyitja, amely kis mérete miatt kiválóan használható a városi forgalomban. A 2004-es év autója, a Panda, mostantól haszongépjármû-változatban is kapható. Ez az új Panda Van a stílus és praktikum harmóniája. Gazdaságos szállítás, kényelmes utastér – a Punto Van mindezeket együtt kínálja Önnek. Páratlan újdonságunk a Strada, melyben egy elegáns személyautó vonalvezetése és egy pick-up szállítóképessége ölt testet. Ha Önnek a gazdaságosság a legfontosabb szempont, válassza kínálatunkból a Dobló Cargót, mely kategóriája legtakarékosabb kishaszongépjármûve. A megújult Scudo egyedülállóan ötvözi a stílust és a praktikumot a jármû magabiztos megjelenésével. A Scudo személyautós kényelmérõl kategóriaelsõ hangszigetelés gondoskodik. Az Ön áru- és személyszállítási igényeinek lehetõ legteljesebb kiszolgálását pedig a Ducato többszáz kivitele biztosítja, akár 146 lóerõs dízelmotorral. Haszongépjármû-kínálatunk legnagyobb tagjának minden változata a maximumot nyújtja Önnek.
Az idei Forma–1 szezon két augusztusi versenyén immár bizonyossá vált, hogy a konstruktõri vb-címet a Ferrari, míg az egyéni világbajnokságot a csapat elsõ számú pilótája, Michael Schumacher nyeri. Külön érdekesség, hogy a csapatbajnoki cím a Hungaroringen, a Magyar Nagydíjon dõlt el. Schumacher idei gyõzelmével már hétszeres világbajnok, ami abszolút rekord a sportág történetében, ráadásul az utolsó öt címét megszakítás nélkül, a Ferrari-csapattal szerezte. A Fiat konszern berkein belül és annak technikai támogatásával mûködõ-Ferrari csapat eredménye szintén elismerésre méltó, hiszen zsinórban hatodszorra nyerték a legsikeresebb csapatnak járó elismerést.
Jövõre már a kereskedésekbe kerül a Fiat Stilo emelt hasmagasságú változata, amit Uproad névre kereszteltek az olaszok. A Wagon-ból képezett modell leplezetlenül a szabadidõautó-divathullámot készül meglovagolni.
"Meglepõ" módon a Fiat Stilo megemelt hasmagasságú változatát is Párizsban mutatják be, a napvilágot látott egyetlen sajtófotó alapján pedig kissé furcsa, de azért nem megszokhatatlan az összhatás. Az Uproad gyakorlatilag egy megemelt Multivan-nak tûnik, a szabadidõautók divatjának megfelelõen pedig - a fényezést védendõ - szépen körberakták fekete mûanyagokkal. Öszkerékhajtásról a sajtóanyagban egy szó sem esik, így valószínûleg az Uproad is elsõkerekes lesz, a meghajtásról pedig két azonos, 1.9 literes lökettérfogatú dízelmotor gondoskodik 115, illetve 140 lóerõs teljesítménnyel. Belül a más színösszeállítású anyagok emlékeztetik az utasokat a nem hétköznapi Stilo-ra, míg kívülrõl további feltûnõ elem a méretes, 17 collos könnyûfém kerekek.
Úgy tûnik, a Fiat szanálása meghozza elsõ eredményeit. A Lancia-é jelentõsen, a Fiat forgalma érzékelhetõen nõtt, az Alfa visszaesése csekély.
Hazai pályán erõsített a Fiat. Az Automobilwoche írásában megjelent adatok szerint júniusban 9,5 százalékkal nõttek az autókonszern olaszországi eladásai 2003 júniushoz képest. Összesen 52 230 autó kelt el a konszern márkáinak kínálatából. Mivel az olasz összpiac csak 3,3 százalékkal nõtt, javult a Fiat csoport piaci részesedése és elérte a 26,6 százalékot. A június igen jó hónap volt a Fiat számára, de az idei elsõ félévre sem panaszkodhat. A Lancia 12,2 százalékot erõsödve 54 000 fölé növelte eladásait, ami még mindig csekély darabszám. A Fiatok iránti keresletnövekedést jelzi a +5,8 százalék, ami összesen 268 357 autót jelent az idei elsõ félévben. Az Alfa Romeo 44 756 autót szállított ki, így 1,52 százalékkal elmaradt a tavalyi darabszámtól.
Aki a változás jeleit keresi, annak segítek kicsit: hátul más az embléma és új a motor. Ennyi elég ahhoz, hogy a Fiat Stilo 2004-re megfiatalodjon.
Majdhogynem ugyanazokkal az elõnyös tulajdonságokkal bír a Fiat Stilo, mint a Punto is. Tehát könnyen vezethetõ, kategóriatársaihoz képest nagynak mondható, csak a szépség terén sántít a dolog. Egy díjnyertes Fiat Bravo/Brava páros után nehéz is még szebbet készíteni. Ezért találták ki, hogy a Stilo nem szép lesz, hanem inkább praktikus és rendkívül modern.
Háromajtós autóhoz képest egész egyszerûen lehet bejutni a hátsó ülésekre. Az elsõk teljesen elõrecsúsznak, és még a hely is elég jó, ezért a hátra kényszeredõk sem érzik megpróbáltatásnak az utat.
Budapestre csak olyan autókat lenne szabad engedni, amiknek a Fiat Stilóéhoz hasonló futómûvük van. Bár sportos kanyarvételre ez a hangolás teljességgel alkalmatlan, a nyulak módjára szaporodó úthibák kisimítását könnyeden elvégzi. Az viszont meglepõ, hogy egy keresztben átfutó úthibán nagyot dob az autó, és elvesztjük a kijelölt ívet.
A Fiat Genfben mutatta be az új Fiat Panda 4x4-es változatát. Ez a jármû robusztusságával és sajátos eleganciájával egyaránt tekinthetõ élvezetes terepjárónak, vagy éppen barátságos személyautónak.Az új változat kezelhetõsége kiváló, hasmagassága nagyobb az alapmodellénél, ugyanakkor magasabb üléspozÍcíója is említésre méltó.
Az autóra szerelt 185/65 R14 méretû abroncsok és a 15 centiméteres szabad magasság valódi terepjáró küllemet biztosít, ezt erõsítik a védõelemekkel kiegészített lökhárítók, az oldalsó védõelemek, valamint a látványos elsõ kartervédõ.Az új Panda 4x4 raktere természetesen továbbra is megfelelõ méretû (206-860 l).
Motorkínálat tekintetében kétféle választási lehetõség kínálkozik: a jól ismert 1.2-es 60 LE-s erõforrás, illetve a forradalmian új 1.3-as, 70 LE-s Multijet dízelmotor. A Panda 4x4 Magyarországon is kapható lesz az év végétõl.
A Trepiúno tanulmányautó jelmondata: Vissza a jövõbe! A Fiat Trepiúno prototípus ultramodern módon közvetíti a kompaktság fogalmát, egyedi formai megoldásainak köszönhetõen a mindössze 3,3 méteres karosszéria erõt sugároz. Az újragondolt múlt beszédes példája a Sky-dome üvegtetõ.
A formatervezõk nagy figyelmet fordítottak a belsõ tér kialakitására is, nem feledve az autó egyik legfontosabb mondanivalóját, az egyszerûséget.Az új technológiáknak köszönhetõen a Trepiúno jócskán megelõzi korát; bevezetve a 3+1 konfigurációt: az elõremutató megoldás szerint a kisautó belsõ tere az utasok számának megfelelõen alakítható át. Vagyis 2, 3, illetve 3+1 (szükség)üléses elrendezést is kialakíthatunk.